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2017年,讴歌在华销量提升至1.63万辆,这也成为讴歌在华销量最高的一年。广汽埃安实现汇总口径营业收入172.65亿元,同比增长约84.27%。北京商报记者在广汽讴歌官网看到,目前讴歌品牌在华在售车型为三款,分别为CDX、RDX和CDX混动版,TXL-L已经消失。电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9800元/年。

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销量低迷的同时,广汽讴歌的新车型推出速度也极为缓慢。业内人士表示,虽然广汽讴歌定位日系豪华品牌,但一直未能成功塑造高端品牌形象,加之国产车型阵容布局缓慢,错失市场窗口期,最终黯然退出。产品特点可以说是跟上了当下消费者的主流审美,但如何增强消费者对品牌的认识以及产品作出更多的差异化,则是皓极之后一系列新车型需要考虑的问题。

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业内人士表示,虽然广汽讴歌定位日系豪华品牌,但一直未能成功塑造高端品牌形象,加之国产车型阵容布局缓慢,错失市场窗口期,最终黯然退出。

产品特点可以说是跟上了当下消费者的主流审美,但如何增强消费者对品牌的认识以及产品作出更多的差异化,则是皓极之后一系列新车型需要考虑的问题。

动力方面,预计新款帕里斯帝将继续搭载3.8L自然吸气V6发动机,传动系统匹配8AT变速箱,并会配备四驱系统。